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16 LE DOSSIER
Un réseau modernisé
en construction pour 2017
Comment s’y prend-t-on pour redessiner un réseau de bus ? Voici les principaux
éléments qui ont guidé les choix de l’Agglo et de son service dédié à la mobilité.
U
n réseau de bus n’est pas éter-
nel. À intervalles réguliers, il faut
l’adapter à l’évolution de la ville,
ses nouveaux quartiers, les secteurs en
développement, les choix d’urbanisme
adoptés et, concernant notre agglomé-
ration, l’extension de son périmètre à
28 communes. Repenser un réseau de
bus est un exercice complexe qui né-
cessite de croiser de nombreuses don-
nées. L’agglomération de La Rochelle
s’y prépare depuis plusieurs mois,
intégrant sa réflexion dans le champ
plus large de l’ensemble de la mobi-
lité sur son territoire. Concernant le
bus, elle s’appuie en particulier sur une
enquête « ménages-déplacements »
pour laquelle 3 000 foyers ont été
interrogés selon un modèle très fin
de représentativité. Les réponses ont
ensuite été décortiquées afin de bien
comprendre les habitudes de déplace-
ment du public et, surtout, ses besoins.
Comprendre
les besoins
Cette analyse a fait ressortir des axes
où le transport collectif se révèle plutôt
performant – ainsi entre Mireuil et le
centre-ville ou sur la ligne Illico, on
constate un bon usage du bus. Dans
d’autres quartiers et communes où cet
usage est moins évident, on s’est efforcé
de comprendre pourquoi. Question
d’horaires ? Trajet de la ligne trop
tarabiscoté ? Cette étude a par exemple
fait ressortir la contre-performance
du passage systématique par la Place
de Verdun et, sans attendre la refonte
totale du réseau, quelques corrections
ont déjà été apportées. Elle a aussi
permis de démontrer qu’un réseau plus
lisible, plus simple à comprendre avec
des horaires plus stables jouerait en sa
faveur. Les Maires des communes ont